Tesla taglia i costi del sottoscocca del 40% con un nuovo stampo

Il 27 settembre, secondo il rapporto Shanghai Securities News, presso la Tesla Gigafactory di Pudong Lingang, Shanghai, il sistema di assemblaggio del sottoscocca posteriore del veicolo Tesla Model Y qui prodotto ha adottato con successo la tecnologia integrata di pressofusione per lo stampaggio rapido.

Secondo Cui Hailun, responsabile della struttura e dei sistemi di gestione termica presso Tesla Shanghai Co., Ltd., sul modello con sottoscocca posteriore in fusione integrata Model Y, le parti originariamente separate sono ora installate come un unico componente, migliorando notevolmente l'efficienza della produzione. Rispetto ai metodi tradizionali, il peso del sistema carrozzeria del veicolo viene ridotto di oltre il 10%. Inoltre, vi sono vantaggi significativi in ​​termini di costi grazie alla progettazione strutturale ottimizzata e ai risultati ottenuti nel riciclaggio dei materiali. Dopo aver adottato il metodo di fusione integrata per il sistema di assemblaggio del sottoscocca posteriore, i costi sono stati ridotti del 40%.

Secondo un precedente rapporto di Reuters, la tecnologia di fusione integrata di Tesla (gig casting) ha fatto passi avanti significativi, che possono cambiare l’attuale modalità di produzione dei veicoli elettrici e aiutare Musk a raggiungere il suo obiettivo di dimezzare i costi di produzione.

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Tesla ha sviluppato una pressa gigante con una forza di chiusura di 6.000-9.000 tonnellate, che viene utilizzata per produrre le strutture del telaio anteriore e posteriore del Modello Y attraverso la pressofusione integrata, riducendo i costi di produzione.

Gli addetti ai lavori ritengono che la svolta nella tecnologia integrata della pressofusione della carrozzeria questa volta possa consolidare circa 400 componenti della produzione automobilistica tradizionale in una singola unità, quasi tutti i sottoscocca complessi dei veicoli elettrici possono essere fusi nel loro insieme, creando un nuovo fossato tecnologico per Tesla.

Il rapporto afferma che dopo aver implementato questa tecnologia integrata di pressofusione, Tesla può ridurre i tempi di sviluppo dei nuovi veicoli a 18-24 mesi, mentre attualmente le case automobilistiche impiegano solitamente 3-4 anni per sviluppare un nuovo veicolo.

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